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1958（昭和33）年3月発行の拓水19号によれば、漁業で無線が初めて使用されたのは、1912（明治45）年に農林省漁業指導船「速島丸」、海岸局では1921（大正10）年静岡県清水無線電信局であったと記載されている。

兵庫県の無線開始についても、同じ記事の中で以下のようにふれられている。すなわち、1932（昭和7）年、兵庫県水産試験場指導船「但馬丸」がソ連沿海州公海漁場を発見したことで、翌年から但馬の機船底曳網漁船の沿海州出漁が始まった。好成績をあげたものの、往復1,000海里にも及ぶ漁場と操業範囲の拡大によって、陸船間の連絡、情報の交換等に無線施設の必要性が痛感された。そのため香住、口佐津（柴山港）、竹野、港（津居山港）の4漁業組合が共同して「但馬漁業無線運営組合」を設立、水産試験場但馬分場内に香住漁業無線局を開設し、1935（昭和10）年に運用を開始した。

香住漁業無線局のその後の変遷については、兵庫県漁業協同組合連合会編（2006）『30年のあゆみ（付録DVD資料）』（同会）によれば、1942（昭和17）年3月・組合立香住漁業無線電信電話局が兵庫県へ移管、1948（昭和23）年4月1日・香住漁業無線電信電話局が兵庫県から農林省へ移管、1951（昭和26）年12月1日・香住漁業無線局に漁業用海岸局を開設（国と但馬漁連の二重免許認可）、1964（昭和39）年11月1日・香住漁業無線局が国から兵庫県へ移管（兵庫県と但馬漁連の二重免許により開局）、1987（昭和62）年12月・新香住漁業無線局発足（漁業用無線施設等整備事業完了）とある。

一方、漁船では、電信・電話の無線設備を併設した船舶が、1936（昭和11）年には15隻に達した。その後1944（昭和19）年には28隻となったが、戦争への徴用によって、1945（昭和20）年の終戦時には14隻に減少した。その後も、保守機材の入手難やインフレ経済下の影響で廃止する船が相次ぎ、1951（昭和26）年には、わずか5隻を残すのみとなった。しかしながら、同年10月のルース台風（※1）により、香住町漁協所属の機船底曳網漁船伸生丸が転覆し、8名の犠牲者を出した事故が契機となって、再び無線機装着の機運が高まり、さらに県が海難防止・漁獲向上の観点から補助金を用意したことで、無線設備は急激に普及した。その結果、1957（昭和32）年度末の但馬地区の船舶局は83隻に達した。

神戸漁業無線局は、1982（昭和57）年4月に開局した。当時兵庫県の内海地区には10海岸局・1400船舶局があったが、海岸局の運用は昼間に限られ、夜間の聴取は行われていなかった。そこで、夜間操業の900隻の安全操業を確保するために、県漁連が県立水産会館内に無線局を設置した。神戸漁業無線局の夜間聴取は、特殊無線技士甲の資格を取得した県漁連職員が、交替で業務に当たった。

無線局が整備されるまでの間、兵庫県の内海地区では違法無線機の使用が横行したため、たびたび近畿電波監理局から注意を受け、県漁連が中心となって、特殊無線技士（無線電話甲）の養成講習会を各地で開催したほか、電波監理局員を招いて、電波法の周知研修会を開催するなど、無線使用の正常化がすすめられた。

2002（平成14）年9月には、神戸漁業無線局の委託を受け、香住漁業無線局において、神戸漁業無線局の業務を遠隔操作で行うことになった。

（※1）拓水19号には伸生丸の転覆事故が、1951（昭和26）年10月のジェーン台風によるものと記載されているが、松本卓三（1978）『香住町漁業協同組合史上巻』（同組合）によると、伸生丸は1951（昭和26）年10月16日、漁場においてルース台風に遭遇して船体大破との記述がある。また、ジェーン台風はルース台風の前年の9月に日本に上陸している。このため、伸生丸の転覆事故はルース台風によるものとして訂正した。